Infiniti Q60 купе представленный 3 года назад с 3,0-литровый твин-турбо V6 S версии, которая предвещала начало новой «S» стратегии - и это проложило путь к ещё более экстремальным Инфинити.

Q50 S принял бой с BMW M3, когда он дебютировал в Великобритании в августе 2016 незадолго до Q60. Это совпадает с лёгким обновлением для автомобиля, с наиболее значительным изменением новой прямой адаптивной системы рулевого управления.

Третий Infiniti - это внедорожник QX50, который основан на концепции QX Sport Inspiration, представленной в этом же году на автосалоне в Пекине. Но Крюгер настаивал на том, что добавление S-моделей не будет единственным изменением с точки зрения фирменного стиля Infinitis.

«У нас будет серебряный S для пакета производительности, который будет колесами и некоторой дифференциацией», говорил он. «И у нас будет синяя буква S для нашего гибрида прямого отклика, который является нашим гибридом производительности».

Крюгер сказал, что Infiniti выбрала этот маршрут, а не сделанное на заказ подразделение по производительности из-за небольшого размера бренда по сравнению с такими тяжеловесами, как BMW и Mercedes, которые имеют M и AMG соответственно.

Предстоящий внедорожник QX50 также был первым, кто получил преимущества от нового двигателя с переменным сжатием. Устройство VC-T станетло первым в мире серийным автомобилем, и, как утверждается, обладает характеристиками V6, но с гораздо более высокой эффективностью.

VC-T следовал за неудавшейся попыткой ныне несуществующей Saab запустить двигатель переменной компрессии на 9-5 в начале 2000-х годов. Проект был законсервирован из-за его высокой стоимости.